揭秘民航飛行員生活:素質高薪酬高卻難找老婆

來源:百度  [  文檔由 lianmaohuzi 貢獻   ]  責編:楊麗  |  侵權/違法舉報

你所不了解的飛行員

????●飛行頭一晚,必須通過所飛機型的考試。

????●黨組織的特殊作用是讓飛行員把情緒和問題放在地下,輕裝上天。

????●鬧離婚的飛行員不能駕駛飛機,必須停飛直到把矛盾解決。

????●發現同事情緒不對,可以向上級“打小報告”,以便解決問題。

????●結婚前必須把對象的詳細資料報告給黨組織。

????●飛前8小時,不能喝任何帶含酒精飲料,度數再低也不行。

????●月飛行時間不得超過100小時,每年必須要有一個月療養時間。

????南航自費飛行員的招飛工作仍在繼續,雖然學費高達71萬元,報名情況卻依然火爆,截至昨天下午4時,已有2767人報名,其中過半是高中生。在常人眼中,飛行員頭頂“金領”的光環在高空翱翔,這個職業高素質高薪酬令人向往。但揭開神秘的面紗,記者走近這個群體方知,特殊的工作必定伴隨著特殊的紀律和規矩,不平凡的生活背后亦有著不為人知的艱辛。

????飛行前先上網考試

????為了揭秘飛行員的工作和生活,記者來到位于白云區機場路一側的南航飛行部,不時有飛行員拖著箱子在這里進進出出。“又飛啦?”“是啊,飛阿姆(斯特丹)。”兩個大個子男人在一樓樓道里閑聊。二樓右轉走到底,是一個大房間,里面3張大會議桌,中間8臺電腦圍成一圈。

????這里是準備室,飛行員最熟悉的地方。

  成長為機長要付出十年的努力,在強度很大的學習和工作中,劉嵐很難抽出時間陪伴家人。 ????

????飛行員劉嵐在準備室作飛行前的準備。

????飛行員考試答對為止

????“機組飛之前需要開會作些準備,就在這里。”南航飛行部有關負責人介紹道,通常飛國際航線的時間比較長,如飛美國洛杉磯或荷蘭阿姆斯特丹等地,飛行時間長達十幾個小時,因此飛機上需要兩套機組人員輪流工作,準備室就是為這些機組之間協調溝通工作做提前準備的。“那么電腦是做什么用的?”記者看著飛行員正輪流使用電腦,不解地問道。“做功課用的。”這名負責人詼諧地表示,經驗再豐富的飛行員,每次出發之前,還是必須要溫習所飛機型的資料。比如明天要飛空客A320機型,飛行員今晚就必須要在網上通過A320機型的考試,答中所有隨機抽中的問題,第二天才能夠順利飛行。如果答案不對,那就抱歉了,繼續答,全部答對為止。“飛行員就是這樣,時刻在學習、培訓的狀態。”南航A320機隊機長劉嵐說道。

????機長一大早去機場準備

????網上“功課”只是開始,出發前機長還要跑去白云機場做飛行的備份工作。不少機長清晨6時不到就起床去機場了,飛行前他們要做的事情很多,比如檢查飛機狀態,看看機油情況和容量,檢測機上儀器。最后是在飛機上等候乘客們進入機艙。

????飛行時坐下就難起來

????“飛的時候精神高度集中,連聊天都很少。”劉嵐告訴記者,飛行員開飛機不像開車那么閑適,“忙著與地面聯系,觀察地形及天氣變化呢。”劉嵐解釋道,比如從廣州飛北京,短短3個小時要經過5個空管區域:廣州、長沙、武漢、鄭州、北京。每到一個空管區域飛行員都必須與空管聯系,了解航路情況和天氣情況。儀表上每個微小的變化都要引起注意。所以很多飛行員在整個飛行過程中除了伸伸懶腰,極少能離開座位活動筋骨的。

????據劉嵐介紹,飛行員的飛行時間有嚴格限制,他每個月飛行90小時左右,通常每天飛兩個時間在3小時以內的航班。飛一段時間后會休息兩天。南航777機隊副駕駛李思達飛國際航班,飛一個航班必須在當地休息48小時以上,才能繼續下一個任務。

????四大鐵規須遵守

????1.鬧離婚不能駕機上天

????目前在很多企業,工會或黨支部已經不像過去那樣在職工生活中起很大作用。然而,在航空公司,尤其是飛行部,黨支部團組織依然起著特殊的作用。“黨組織的作用就要讓飛行員把情緒和問題都放在地下,輕裝上天。”南航廣州飛行部黨委書記李韶彬向記者解釋道,飛行員帶著不良情緒上天,精神不集中,這對乘客是不負責任的,也容易出事故。該部門規定,鬧離婚的飛行員不可以駕駛飛機,必須停飛直到把矛盾解決。

????李韶彬告訴記者,飛行部曾有名飛行員技術很出色,做副駕駛很長時間了,按資歷早該升為機長。但是,飛行部遲遲不敢將整個飛機托付給他。原因是這名飛行員的家庭矛盾很大,他與自己的父母關系鬧得很僵。“我們后來了解到,原來是因為他的父母與親家之間有罅隙,結婚后這名飛行員對岳父岳母言聽計從,搞得父母很生氣,常常吵架。”鑒于這種情況,飛行部認為“機長在飛機上是一個管理者,不僅管理著上億資產,還要統領上百人的團隊,家庭都搞不好,如何搞好領導工作?”經過近兩年的協調,這名飛行員的家庭矛盾終于緩解了,他也才終于被升為機長。

????2.找對象要向組織匯報

????為了第一時間了解飛行員的情緒變化,南航飛行部的黨組織經常與飛行員聊天,或聊自己的問題,或聊別人的情況。據悉,在飛行部,每個人發現同事有情緒不對的地方都可以向上級反映,以便上級領導及時與情緒不穩定的同事溝通,解決可能存在的問題。這種類似“打小報告”的做法在這個特殊群體里是默許的。

????令人意外的是,飛行員找對象也需要經過黨組織這一關。“以前談戀愛是需要政審的。”南航747機隊的機師教員何捷笑道,如今的年輕人很難想象,在上世紀90年代前,飛行員找對象可不僅僅是個感情問題,還是一個政治任務。飛行員在結婚前必須把對象的詳細資料報告給黨組織,經過黨組織的政治審查,沒有問題才能結合。李韶彬笑道:“如今飛行員找對象就沒有這么多條條款款限制了,但是依然要走一下程序,飛行員還是必須向黨組織報告對象的情況。”

????3.飛前八小時不能沾酒

????“你們平時有沒有出去玩的限制?”聽到記者提出的這個問題,所有的飛行員都笑了。“飛行員又不是苦行僧!”李思達說,在沒有飛行任務的日子,這些大男人和普通人一樣,喜歡呼朋引伴去打球、聚餐、泡吧等。不少飛行員喜歡喝上幾杯。

????不過,如果明天有飛行任務,飛行員就必須克制自己,做到滴酒不沾。劉嵐告訴記者,按規定,在飛行前八小時,飛行員不可以喝任何帶有酒精的飲料,即使是度數再低的酒精飲料也不行。這項硬規定難倒了一些好飲的飛行員。據了解,前段時間西南地區有名飛行員沒能擋住美酒的誘惑,在朋友的“力勸”下喝了酒,第二天臨飛前被檢測到口氣含酒精,該飛行員立即被停飛半年,并在全國通報批評。

????4.每月飛行不超100小時

????除了不能喝酒這條硬規定外,飛行員在執行任務前還必須保證足夠的休息時間。民航法規規定飛行員每個月的飛行時間不得超過100小時,每年必須有一個月的療養時間。記者還了解到,為了保證飛行員的休息,以前曾有過一個令人啼笑皆非的規定。“20年前,飛行員在執行任務前是不可以與妻子同房的,這種限制現在當然不再有了。”李韶彬向記者透露,這條可笑的規定早在上世紀80年代就取消了。目前飛行員的私人生活完全由飛行員自主掌握,只要不影響飛行任務就行。據悉,航空公司現在都相當理解飛行員的個人需求,尤其是異地夫妻,一旦飛行員在休息時間表示要回家與妻子相聚,飛行部都會大開綠燈。

四大苦衷誰人知

????壓力大:近半被停飛者皆因壓力太大

????記者從有關部門獲悉,盡管飛行員緊缺,但每年都會有飛行員被停飛,有的甚至終身停飛。有調查顯示,1979~1999年間,被停飛的民航飛行員近半是因為精神壓力過大,而無法繼續執行飛行任務。

????“在地面上工作的人很難理解飛行員的壓力。”南航飛行部黨委書記李韶彬向記者表示,很多人以為飛行員有壓力,只是因為飛行員在飛行過程中掌握著上百人的性命,所以才會緊張。原因并非這么簡單。每一次飛行,對飛行員來說都可能是新的:新的航線、新降落的機場、新的乘客、新的天氣情況。即使每天都在飛同一條航線,但可能今天的天氣不一樣,航路上或許會遇到亂流,也許會因為雷雨天氣備降其它機場,但飛行員碰巧不熟悉那個新機場……甚至可能因為航班延誤遭到一些情緒激動的乘客辱罵……種種情況都構成讓飛行員血流加速的原因。

????據悉,目前國內航空公司還沒有成立相應的心理培訓機構,幫助這些飛行員緩解壓力。“更多的是靠自己調節。”李思達認為,作為飛行員最重要的一項就是學習不斷調節自己的心情,避免將不良情緒帶上飛機。即使剛與女朋友吵完架,上了飛機也得將一切都拋掉,全神貫注開飛機。“其實在飛機上你也沒有空閑想別的,精神一直繃得很緊。”

????據介紹,南航除了每年通過健康檢查跟蹤飛行員的健康狀態外,還會舉辦一些培訓課幫助飛行員學習調節人際關系,緩解心理壓力。另外,飛行部黨支部有時也會充當心理咨詢師的作用,與飛行員進行心理溝通。

????難顧家:雙飛家庭不少孩子沒人照管

????據李韶彬介紹,飛行部年齡在40歲左右的飛行員不少都是雙飛家庭,即丈夫是飛行員,妻子是乘務員。造成這種情況的主要原因是“圈子太小了,平時碰到乘務員的機會比外人多得多”。據了解,不少飛行員在工作時間之外也難得出去玩,認識了女孩子卻很難有時間和條件去培養感情,反倒是工作中認識的乘務員還比較好談一些。一來二去,不少飛行員與乘務員便結成夫妻。

????但是,像這樣的雙飛家庭問題很多,比如孩子便沒人照顧。李韶彬透露,曾有名飛行員帶著兒子過來傾訴苦悶,說著說著就痛哭起來。原來那名飛行員休息時,老婆剛剛出差外地,第二天飛行員還要繼續工作,老婆仍在出差回不來,兒子小小年紀沒人管,讓父親如何能不心疼。

????朋友少:休息時間不定難與朋友聚會

????記者在采訪中了解到,飛行員的交際圈子實際上比較窄,找個合適的老婆還真是不容易。據了解,很多飛行員都是從上高中就被選中進行培養的,圈子里除了以前的同學,來來去去大多是跟航空相關的人員。

????“我們的生活是三點一線,每天從家里到(南航)綜合樓,再到飛機,回程則是從飛機到綜合樓,再回家。”劉嵐向記者描述了他的工作日是如何度過的。每天,劉嵐要飛兩個航班,如果是8時多的早班機,那么6時就必須到機場去做準備工作。天還沒亮,劉嵐就摸黑出門去機場,飛完兩個航班,回到家時通常已經是晚上九十點鐘了。這還是在航班正常的情況下,如果碰上航班不正常,比如因為天氣延誤,劉嵐的飛機晚點了,回到家往往已經過了12點。這種情況下,別說有交際生活,就連跟兒子說說話都難。

????輪到休息的時候,劉嵐往往要先顧及家人的感受,然后再與“狐朋狗友”們聯絡感情。相比之下,尚在單身階段的李思達空閑較多。但李思達也常常遭遇尷尬。“我們的工作是不固定的,休息也跟別人不一樣,不都在周末,所以常常是我休息時反而找不到人陪。”

????結婚晚:圈子窄任務重沒空談情說愛

????據李韶彬透露,現在年輕的飛行員看到老一輩的吃了這么多苦頭,大多不愿意再找乘務員了,但合適的對象很難找,找到了也沒時間維系感情。

????對大多數飛行員來說,成長為機長往往需要付出十年的努力,在這之前,飛行員在強度很大的學習和工作中努力著,很難分心出來談情說愛。因此,不少飛行員都是30多歲后才結婚。

????華南師范大學新聞系04級女生黃音的男友小何即將成為一名飛行員。說起自己與準飛行員的戀愛史,黃音十分苦澀。

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