城市地鐵手抄報

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  地鐵是城市最先進的村莊。談不上是幸福的天堂,也不敢說是低落的地獄。那么城市地鐵手抄報有哪些?大家不妨來看看小編推送的城市地鐵手抄報,希望給大家帶來幫助!

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  城市地鐵手抄報內容:

安全文明出行宣傳標語: 1、珍愛生命不要翻越護欄。 2、不喝酒,多睡眠,行車上路才安全;守法規,遵法紀,生命保障最實際。 3、風景在行車的路上,最美是你我的禮讓! 4、行人過路勿爭先,行人請走斑馬線。 5、人行橫道是生命的綠色通道。 6、

  【篇一:我的城市我的地鐵】

1、人的一生大約要喝多少噸水?(80噸)。2、一個水龍頭滴水,15分鐘就滴水200毫升,每天有近20升水,一年就會浪費多少噸水?(7噸)3、舉例說出發電的幾種方法?(火力發電、水力發電、風力發電)4、環境保護法的原則是什么?(預防為主、防治結

  在繁華的城市中,地鐵成為了上班族和外出旅游的主要工具之一。中國是一個泱泱大國,幾十年來,也沒有幾輛公共汽車,更何況地鐵。現在隨著科技的發展,地鐵已經和我們分離不開。

我來為民服務啦`! 人口:杭州市區人口原來只有70多萬,現在已發展到200多萬。 面積:30年前,杭州的市中心在解放路一帶,武林門地區算是偏僻的地方了。現在呢,武林門成了杭州市的中心地區。杭州市區向東、南、西、北四面擴展,蕭山、余杭劃

  青島——我們的城市,每一個擁有地鐵的城市都會因為擁有地鐵而感到自豪。地鐵是一座城市的經絡,隨著科技的發展,人口和汽車的增加,在不久的將來,公路上將承受不了這么多車和這么多人。當人走在馬路上,聽到路上鳴笛聲一陣一陣。當人們出去游玩,幾個小時的漫長等待。開車上班,每天都堵在路上,常常遲到。面對這樣等待的煎熬,人們感到無可奈何,生活在堵車的城市里,這種煩惱已時時出現。讓人感到頭痛。自從有了地鐵,人們出行方便了,堵車已不成煩惱,人們再也不用漫長等待了,再也不用等一個又一個的紅綠燈,再也不用在上班的路上遲到了。地鐵就像一個長年失明的人突然能看見了;地鐵就像一條有沉泥的小河突然把沉泥沖走了。地鐵讓人們有了工作的精神和樂觀自信的精神,把我們帶進了強盛的時代。

1、絢麗多彩的服飾 ①剛建國時期——新舊交替,革命特色 新中國剛成立時,人們的服裝上還保留著民國時期的樣式。城市市民一般穿側面開襟扣扣的長袍,婦女穿旗袍。農村男子一般穿中式的對襟短衣、長褲,婦女穿左邊開襟的短衫、長褲,有的還穿一條長

  地鐵,是我們在外面的一個流動的家,這個家雖然不大,但是,可以給我們帶來溫馨的感覺,可以給我們新的希望。每一個座位都可以讓我們安逸舒適,每一站都是我們新的起點,每一站都可以帶來新的認識,新的朋友,以及新的心情。在地鐵上相識,這是緣分,我們就是一家人。地鐵讓我們進入了強盛的時代,也讓我們成為了一家人。這就是地鐵給予我們的美好生活。

  我的城市,我的地鐵,地鐵讓我們聞不到了環境污染的異味,讓我們聽不到了汽車發動機的聲音,讓我們不用在擁擠的環境中。只有,舒適與歡快,安靜與親密。地鐵是城市的好幫手,是我們的好朋友,是我們未來的夢。

  【篇二:我的城市我的地鐵】

  現在,我們城市的交通正在迅速發展著,但是,隨之而來的是交通的日益擁擠,人們的出行越來越不方便。人們出行也大都選擇公交車或者打出租車,實在非常的不方便。所以,很多城市都開發了地鐵,來供市民出行。

  那為什么要開發地鐵呢?第一個就是因為它節省土地,由于一般的大城市地皮價值高昂,將鐵路建于地底,可以大大的減少占用地皮的面積,增加地面的空間,令地面上的地皮用于其他的用處。第二個是減少噪音。將鐵路建于地底,也可以讓噪音盡量的減少。不影響居民的日常生活。第三個是節約能源,在全球暖化問題下,地鐵是最佳大眾交通運輸工具。由于地鐵行車速度穩定,沒有紅綠燈,可以大量的節省通勤時間,使民眾樂于搭乘。也取代了許多開車所消耗的能源。所以地鐵為我們帶來的益處如此之多。我們為什么不用地鐵?

  有了地鐵,在公交車站上等車的人流也隨之變少,在另一方面,地鐵也化解了各個交通之間的眼里。地鐵也漸漸的成為人們首要的搭乘工具,以為他不必忍受塞車、紅綠燈等許多會減緩速度的問題。

  地鐵是我們必不可少的代步工具。

  【篇三:我的城市我的地鐵作文

  地鐵,對我們中國人來說,曾經是一個多么陌生的名字,它好像只是那些西方發達國家才有權享受的專利。然而天道輪回,今天的中國,城市的地鐵已經不再新鮮。要是在幾十年前,中國哪個城市有地鐵,那是一種稀罕;而今如果哪個城市沒有地鐵,它恐怕在中國就不配“城市”這個名字。隨著社會的發展,地鐵成了我們這座現代化城市不可缺少的一個組成部分,已經成為城市的一個重要標志,已經成為城市的一個品牌。城市——地鐵;地鐵——城市,已經是血肉相連,無法分割了。青島——我們居住的這個城市,正越來越為地鐵而自豪。在這里,值得人們擁抱的東西很多很多:筆直寬廣的大馬路,風景如畫的公園,鱗次櫛比的高樓大廈……然而最能讓人瘋狂愛著的還是“地下長龍”。

  地鐵是我們這座城市的血脈。隨著城市化步伐的不斷加快,隨著汽車工業的高速發展,隨著人們生活水平的日益提高,城市人口每年都在急劇增加,汽車的數量每年都在急劇上升,堵車現象正變得越來越令人頭疼。當人們頂著晨露走在上班路上的時候,當救護車鳴著揪心的汽笛趕往醫院的時候,當年輕父母們心急如焚地奔赴幼兒園接送孩子的時候,卻不得不面對那一次次的堵車,不得不接受那漫長等待的煎熬,這個時候,你想哭卻不能哭……生活在這樣患有嚴重腸梗阻的城市里,堵車的事情早已成為家常便飯。然而自從有了地鐵,這種煩惱便大大減少。人們再也不用等了這個紅綠燈又去等那個紅綠燈,再也不用穿越了這道車流又穿越那道車流,再也不用擠過這個車縫又擠過那個車縫。地鐵,就好像突然疏通了的一條大運河,卷著多年的積水連同沉積的淤泥緩緩而下;地鐵就像給一個患有血栓的病人一下子打通了血脈,讓新鮮血液暢通無阻地流向肌體的各個部分;地鐵就像一道永不停息的甘泉,日夜滋潤著這座城市,讓她呼吸流暢,讓她神清氣爽,讓她斗志昂揚,讓她信心百倍地帶領人們邁著強健的步伐向前走——地鐵是一位神奇的醫生,讓人們的城市病一掃而光!

  地鐵是城市人一個流動的家。每一條線路都是一道溫馨,每一個站點都是一個新的希望,每一節車廂都是一個上等的臥室。一起上車的,一起坐車的,一起下車的,在地鐵上統統成了鄰居,不,統統成了一家——親密無間的一家,無話不說的一家。在這個流動的家里,沒有親情卻勝過親情,沒有血緣卻勝過血緣,大家手牽著手,心連著心,共同享受著地鐵賜予的美好生活。

  沒有城市的喧囂,沒有汽車的異味,沒有擁堵的郁悶,只有靜謐與舒適,只有輕松與歡樂——城市地鐵,你是孩子們的好伙伴,你是年輕人的好情侶,你是白發老人那個返老還童的夢……

  

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鐵路手抄報內容

地鐵是地下鐵道的簡稱。它是一種獨立的有軌交通系統,不受地面道路情況的影響,能夠按照設計的能力正常運行,從而快速、安全、舒適地運送乘客。地鐵效率高,無污染,能夠實現大運量的要求,具有良好的社會效益。

一、概述

地鐵是地下鐵道的簡稱。它是一種獨立的有軌交通系統,不受地面道路情況的影響,能夠按照設計的能力正常運行,從而快速、安全、舒適地運送乘客。地鐵效率高,無污染,能夠實現大運量的要求,具有良好的社會效益。

地鐵是有軌交通,其運輸組織、功能實現、安全保證均應遵循有軌交通的客觀規律。在運輸組織上要實行集中調度、統一指揮、按運行圖組織行車;在功能實現方面,各有關專業如隧道、線路、供電、車輛、通信、信號、車站機電設備及消防系統均應保證狀態良好,運行正常;在安全保證方面,主要依靠行車組織和設備正常運行來保證必要的行車間隔和正確的行車經路。

為了保證地鐵列車運行安全、正點,在集中調度、統一指揮的原則下,行車組織、設備、車輛檢修、設備運行管理、安全保證等均由一系列規章制度來規范。地鐵是一個多專業多工種配合工作、圍繞安全行車這一中心而組成的有序聯動、時效性極強的系統。

地鐵中采用了以電子計算機處理技術為核心的各種自動化設備,從而代替人工的、機械的、電氣的行車組織、設備運行和安全保證系統。如ATC(列車自動控制)系統可以實現列車自動駕駛、自動跟蹤、自動調度;SCADA(供電系統管理自動化)系統可以實現主變電所、牽引變電所、降壓變電所設備系統的遙控、遙信、遙測;BAS(環境監控系統)和FAS(火災報警系統)可以實現車站環境控制的自動化和消防、報警系統的自動化;AFC(自動售檢票系統)可以實現自動售票、檢票、分類等功能。這些系統全線各自形成網絡,均在OCC(控制中心)設中心計算機,實行統一指揮,分級控制。

地鐵路網的基本型式有:單線式、單環線式、多線式、蛛網式。每一條地鐵線路都是由區間隧道 (地面上為地面線路或高架線路)、車站及附屬建筑物組成。車站按其功能分為四種:

1、 中間站:只供乘客乘降用,此類車站數量最多。

2、 折返站:在中間站設有折返線路設備即稱為折返站,一般在市區客流量大的區段設立,可以滿足乘客需要,同時節省運營開支。

3、 換乘站:既用于乘客乘降又為乘客提供換乘的車站。

4、 終點站:地鐵線路兩端的車站,除了供乘客上下或換乘外,通常還供列車停留、折返、臨修及檢修使用。

二、地鐵車輛

地鐵車輛是城市軌道交通系統的重要組成部分,也是技術含量較高的機電設備。地鐵車輛應具有先進性、可靠性和實用性,應滿足容量大、安全、快速、美觀和節能的要求。地鐵車輛有動車(M,Motor)和拖車(T,Trailer)、帶司機室車和不帶司機室車等多種形式。動車本身帶有動力牽引裝置,拖車本身無動力牽引裝置;動車又分為帶有受電弓的動車和不帶受電弓的動車。

地鐵車輛在運營時一般采用動拖結合、固定編組,形成電動列車組。由于它本身帶有動力牽引裝置,兼有牽引和載客兩大功能,因此和鐵路列車不同,不需要再連掛單獨的機車。

一般地鐵車輛由以下七部分組成:

(1) 車體

車體是容納乘客和司機駕駛(對于有司機室的車輛)的地方,又是安裝與連接其他設備和部件的基礎。一般有底架、端墻、側墻及車頂等。

(2) 動力轉向架和非動力轉向架

動力轉向架和非動力轉向架裝置位于車體和軌道之間,用來牽引和引導車輛沿著軌道行駛,承受與傳遞來自車體及線路的各種載荷并緩沖其動力作用,是保證車輛運行品質的關鍵部位。一般由構架、彈簧懸掛裝置、輪對軸箱裝置和制動裝置等組成。

(3) 牽引緩沖連接裝置

車輛編組成列安全運行必須借助于連接裝置。為了改善列車縱向平穩性,一般在車鉤的后部裝設緩沖裝置,以緩和列車的沖動。

(4) 制動裝置

制動裝置是保證列車安全運行所不可少的裝置。城市軌道車輛制動裝置除常規的空氣制動裝置外,還有再生制動、電阻制動和磁軌制動等。

(5) 受流裝置

從接觸導線(接觸網)或導電軌(第三軌)將電流引入動車的裝置稱為受流裝置或受流器。受流裝置按其受流方式可分為以下幾種形式:a、桿形受流器;b、弓形受流器;c、側面受流器;d、軌道式受流器;e、受電弓受流器。

(6) 車輛內部設備

車輛內部設備包括服務于乘客的車體內的固定附屬裝置和服務于車輛運行的設備裝置。屬于前者的有車電、通風、取暖、空調、座椅、拉手等。服務于車輛運行的設備裝置大多吊掛于車底架,如蓄電池箱、繼電器箱、主控制箱、電動空氣壓縮機組、總風缸、電源變壓器、各種電氣開關和接觸器箱等。

(7) 車輛電氣系統

車輛電氣包括車輛上的各種電氣設備及其控制電路。按其作用和功能可分為主電路系統、輔助電路系統和控制電路系統三個部分。

三、地鐵信號

信號設備的主要作用是保證行車的安全和提高線路的通過能力,包括信號裝置、聯鎖裝置、閉塞裝置等。信號裝置是指示列車運行條件的信號及附屬設備;聯鎖裝置是保證在車站范圍內,行車和調車安全及提高通過能力的設備;閉塞裝置是保證在區間內行車安全及提高通過能力的設備。

在車站上,鋪設有許多條線路,線路之間用道岔聯結。列車在車站內運行的路徑,叫做進路。進路由道岔位置決定。進路要有信號機防護,道岔位置不對,或者進路上有車,防護此條進路的信號機就不能開放,從而保證列車的運行安全。道岔、進路和信號三者之間相互制約、相互依存的關系稱為聯鎖。實現聯鎖的設備叫做聯鎖設備。把許多道岔、進路和信號機用電氣方法集中控制和監督,并實現它們聯鎖的設備,叫做電氣集中設備。由車站向區間發車時必須確定區間內無車,還要防止兩個車站在同一線路上向同區間發車。這種按照一定的方法組織列車在區間內的運行,一般稱為行車閉塞,用來聯絡的設備稱為閉塞設備。常用的閉塞設備有自動閉塞、半自動閉塞及電氣路簽閉塞等。地鐵采用自動閉塞設備。

四、地鐵通信

地鐵通信是構成地鐵各部門之間有機聯系、實現運輸集中統一指揮、行車調度自動化、列車運行自動化、提高運輸效率的必備工具與手段。

地鐵通信按其用途來分,可分為地區自動通信、地鐵專用通信、有限廣播、閉路電視、無線通信以及子母鐘報時系統、會議系統、傳真及計算機通信系統;按信息傳輸的媒介可分為有線通信和無線通信,有線通信又可分為光纜和電纜通信。地鐵通信是既能傳輸語言,又能傳輸文字、數據、圖像等各種信息的綜合數字通信網。

五、地鐵供電

地鐵的供電系統是為地鐵運營提供電能的。地鐵列車是電力牽引的電動列車,其動力是電能;此外,地鐵中的輔助設施包括照明、通風、空調、排水、通信、信號、防災報警、自動扶梯等,也都依賴電能。

地鐵供電電源一般取自城市電網,通過城市電網一次電力系統和地鐵供電系統實現輸送或變換,然后以適當的電壓等級供給地鐵各類設備。

根據用電性質的不同,地鐵供電系統可分為兩部分:由牽引變電所為主組成的牽引供電系統和以降壓變電所為主組成的動力照明供電系統。

六、地鐵環境控制與車站設備

為了保證地鐵安全正常運行,應在地鐵內設置環境控制設備和各類必需的車站輔助設備,包括:通風、空調、給排水、消防、自動扶梯、直升電梯、動力、照明、旅客引導等系統設備。現代化程度較高的地鐵還配置了自動售檢票系統、車站設備自控系統、屏蔽門等。

給排水系統用來提供地鐵運營中生產、生活和消防用水,收集并排除地下滲透水和生產、生活產生的廢水、污水。地鐵給水系統的水源一般取自城市自來水。

地鐵消防系統分中央和車站兩級。中央級的主要功能是:監視全線消防設備狀態;火災時,指揮全線消防搶險活動;控制全線有關消防設備的運行。車站級的主要功能是:監視車站消防設備運行情況,接受各類報警信息;控制車站及相鄰區間內消防設備的動作,實施滅火活動;與中央級間進行必要的信息傳輸。

地鐵車站里的輔助設備包括:自動扶梯、直升電梯、卷簾門、防洪門、旅客引導、照明、售檢系統、車站設備自控系統等。根據需要還可設置屏蔽門和防核輻射門等。

七、地鐵運輸組織

地鐵運輸組織主要是列車運行組織和接發列車組織。在列車運行組織工作中,根據地鐵吸引的城市人員上下班(學)等客運流量、流向的實際情況,在基本列車運行圖中編劃出早、晚客流高峰時段密集開行列車的階段運行計劃;同時,還編制出各種節假日、春運等形式列車運行圖,以便最大限度地滿足城市人民對地鐵運輸的各種需要。

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地鐵知識的手抄報+

  乘坐地鐵有什么安全常識需要注意?

  首先,地鐵是嚴禁乘客攜帶以下物品進站乘車的:易燃、易爆、有毒、有害化學危險品,如雷管、炸藥、鞭炮、汽油、柴油、煤油、油漆、電石、液化氣、各種酸類等,放射性、腐蝕性物品,壓力容器等危險品,或有刺激性氣味的物品;非法持有*械彈藥和管制刀具;氣球、鋤頭、扁擔、鐵鋸、鐵棒、運貨平板推車、自行車、笨重物品,或其它可能妨礙他人在站(車)內通行危及乘客人身安全和影響地鐵運營秩序的超長、超寬、超高的物品。地鐵工作人員一旦發現乘客攜帶以上物品進站,將有權暫扣其物品,并拒絕其進站乘車,或交*機關依法處罰。

  其次,地鐵列車到達車站后,市民應該按照箭頭指示方向上下車,先下后上,千萬不要擁擠;上下車時要小心列車與站臺之間的空隙,照顧好同行的小孩和老人;同時留意屏蔽門和列車門開關,屏蔽門燈和車門燈的閃爍、關閉的警鈴鳴響時都不要上下車;屏蔽門如不能自動開啟時,可按下屏蔽門上的綠色按鈕,手動開啟屏蔽門,而帶有綠色橫桿的應急門,用手推動橫桿也可開啟。

  最后,乘車時市民一定要緊握扶手,不要倚靠車門,以免影響車門開啟;市民如果身體有不適,盡可能在下一站下車,然后向車站工作人員求助;應該特別注意的是,當車門正在關閉時,切勿強行上下車。

  在乘坐地鐵時可能還會遇到一些特殊情況:若您的物品掉落軌道,您千萬不要自行取物,可聯系車站工作人員尋求幫助;車站如有緊急情況需要疏散時,您千萬不要慌亂,不要擁擠,要聽從指揮,留意廣播,使用離您最近的樓梯、扶梯、出入口,快速離開車站;若車上發生火災,您應該按壓列車上的報警按鈕聯絡司機,按照司機或工作人員的指引盡快離開車站。

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